Кабель для запуска двигателя : 160 см, встроенные; площадь сечения 25мм2

Аксессуары в комплекте : Зарядная база для автомобиля 12 Вольт DC

 

Внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации. Нарушение правил эксплуатации может привести к повреждению прибора и угрозе взрыва акб.

 

Всегда используйте пусковое устройство в хорошо проветриваемом помещении и защищайте глаза и руки.

 

Никогда не запускайте авто с замерзшей АКБ. Не пытайтесь подзарядить такую АКБ.

 

Это оборудование не должно быть использовано детьми или теми, кто не может прочитать и понять инструкцию. Храните, заряжайте и используйте прибор вдали от доступа детей и некомпетентного персонала.

 

Не оставляйте пусковое устройство в доковой станции если она не подсоединена к электросистеме авто или к электросети помещения.

 

После приобретения подзарядите пусковое устройство в течение 24 часов перед первым использованием.

 

2. Общая информация

 

2.1. Описание

 

Внешний предохранитель 16A защищает гнездо «прикуривателя»

 

Гнездо «прикуривателя» используется как выход 12В

 

Кнопка активации вольтметра

 

Вольтметр

 

2.2. Вольтметр

 

Чтобы узнать уровень заряда АКБ нажмите на кнопку.

 

2.3. Проверка генератора авто

 

После запуска двигателя оставьте пусковое устройство подсоединенным к АКБ автомобиля и нажмите кнопку вольтметра (при 2000 оборотах). Если генератор работает правильно, вольтметр должен показать напряжение между 14 и 14,4 вольт.

 

2.4. Доковая станция AC – для помещения

 

Станция комплектуется автоматическим электронным зарядным устройством AC/DC 230В/12В.

 

Возвращая пусковое устройство обратно на свою базу, вы гарантируете полный заряд для следующего запуска (при прохождении достаточного времени между запусками). В идеале, пусковое устройство должно находиться на базе постоянно.

 

Мы настоятельно рекомендуем подсоединять зарядное устройство в сеть 220В напрямую (в соединительную коробку), а не через розетку, чтобы избежать случайного отключения зарядного устройства из розетки.

 

Удостоверьтесь, что ток подается на зарядное устройство постоянно. Некоторые компании выключают основной рубильник по завершении рабочего дня. Значит, пусковое устройство останется без заряда!

 

Подсоединенный к зарядному устройству крепеж с отверстием позволяет прикрепить его рядом с базой. Таким образом, вы сможете сразу увидеть, заряжается ли пусковое устройство в данный момент.

 

Если световой индикатор на з.у.:

 

Оранжевый: пусковое устройство заряжается.

 

Зеленый: пусковое устройство заряжено, но рекомендуется оставлять з.у. постоянно подключенным к пусковому устройству для поддержания АКБ в отличном состоянии.

 

Красный: проблема в зарядном контуре. Предупреждение: пусковое устройство в этом случае не заряжается, немедленно обратитесь к продавцу.

 

Зеленый световой индикатор находящийся вверху пусковой станции (на базе) сигнализирует о правильном подключении пускового устройства к базе.

 

2.5. Доковая станция DC – для автомобиля

 

База подключается к терминалам штатной АКБ автомобиля. Возвращая пусковое устройство обратно на свою базу, вы гарантируете полный заряд для следующего запуска (при прохождении достаточного времени между запусками).

 

Монтаж:

 

Подсоедините кабельный наконечник синего провода к отрицательному терминалу АКБ автомобиля (или к «земле»). Подсоедините кабельный наконечник коричневого провода к положительному терминалу АКБ.

 

Зеленый световой индикатор находящийся вверху пусковой станции (на базе) сигнализирует о зарядке пускового устройства.

 

Если вы подсоединяете доковую станцию к дополнительному источнику энергии автомобиля, тогда будет необходимо включать зажигание или даже запускать двигатель чтобы дать ток на станцию (зеленый световой индикатор горит).

 

В доковую станцию встроен диод для предотвращения разряда пускового устройства (оттока электроэнергии в сторону штатной АКБ автомобиля).

 

Для хорошей зарядки пускового устройства напряжение в месте подключения доковой станции к электросистеме автомобиля при работающем двигателе должно быть около 14,4В (при 2000 оборотах/мин).

 

3. Инструкция по использованию

 

3.1. Запуск двигателя

 

До применения пускового устройства ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание.

 

Подсоединение

 

Соедините красную клемму (+) с положительным терминалом (+) АКБ потом соедините синюю клемму (-) с отрицательным терминалом АКБ автомобиля.

 

Запуск двигателя

 

Поверните ключ зажигания в положение пуск на 8-10 секунд максимум. Если двигатель не запустился, подождите 3 минуты, прежде чем повторить попытку.

 

Отсоединение

 

После запуска двигателя сначала отсоедините синюю (-) клемму, затем красную (+) клемму.

 

Хранение

 

Сверните пусковые кабели и закрепите клеммы на своих местах.

 

Подзарядка

 

Зарядите пусковое устройство сразу же после использования и оставьте его на постоянной зарядке!

 

3.2. Попытка запуска

 

Когда вы используете пусковое устройство для запуска двигателя, продолжительность одной попытки запуска не должна превышать 8-10 секунд, после чего следует подождать 3 минуты до повторной попытки.

 

Если после третьей попытки двигатель не запустился, надо поискать причину возможной неисправности двигателя, стартера и/или прочих систем автомобиля мешающих запуску.

 

Примечание: если ваше пусковое устройство полностью заряжено, но стартер проворачивается медленно, требуется проверить наличие возможного короткого замыкания у АКБ автомобиля или пускового устройства.

 

3.3. Защита

 

Пусковые устройства оборудованы внутренним предохранителем, который перегорает при нештатной ситуации, например в случае короткого замыкания или превышения допустимой продолжительности попытки запуска двигателя.

 

Три метода проверки предохранителя:

 

Нажмите на кнопку вольтметра, если он останется без движения - предохранитель сгорел.

 

Посмотрите на состояние предохранителя через контрольное окошко на задней панели пускового устройства.

 

Измерьте напряжение на клеммах -> 0 вольт = сгоревший предохранитель.

 

3.4. Хранение

 

Клеммы должны быть свернуты и прикреплены к своим местам, чтобы избежать случайного контакта с металлическими поверхностями.

 

Пусковое устройство может храниться в любом положении без какой-либо опасности для внутренней батареи.

 

Не храните пусковое устройство при температуре ниже 0°C т.к. это повлияет на его мощность. Идеальная рабочая температура от 10 до 25°C.

 

4. Сохранение максимальной продолжительности жизни внутренней АКБ

 

Правильная подзарядка АКБ пускового устройства увеличивает его

 

эффективность и продолжительность жизни!

 

4.1. Подзарядка

 

Пусковое устройство должно обязательно ставиться на постоянную подзарядку между использованиями.

 

è Почему ?

 

n Объяснение химической реакции:

 

Во время разряда свинцовых батарей (например, при попытке запуска) серная кислота в электролите привлекается свинцовыми пластинами. Подзарядка батареи обращает этот химический процесс, и сульфат свинца перемешивается с водой, превращаясь в электролит.

 

В автомобиле после запуска двигателя (разряда АКБ) генератор возобновляет химический процесс, и батарея получает заряд. Для пускового устройства этот процесс начинается при подключении к зарядке.

 

При напряжении ниже 12,4В кристаллы сульфата формируются на свинцовых пластинах батареи. Чем ниже разряд и чем дольше времени устройство проведет в таком состоянии, тем глубже будет сульфатация и разъедание свинцовых пластин. Когда прибор не используется, напряжение внутренней АКБ никогда не должно падать ниже 12,4В (при хорошем заряде напряжение = 13В).

 

Пусковая станция PROPULSTATION® начинает процесс зарядки сразу после помещения пускового устройства на базу. Поэтому ваш прибор всегда на месте, всегда заряжен до +/- 13В, что дает максимальные возможности запуска двигателей и продлевает жизнь внутренних батарей.

 

Никогда не заряжайте пусковое устройство неавтоматическим гаражным зарядным устройством или автоматическим зарядным устройством, включенным в режим «быстрой зарядки» или «пуск».

 

Никогда не заряжайте пусковое устройство в авто с системой 24В.

 

Никогда на разряжайте внутреннюю АКБ пускового устройства полностью.

 

n У батареи нет эффекта памяти.

 

n Угроза безвозвратной сульфатации.

 

Обязательно проверяйте напряжение зарядного тока.

 

n Убедитесь, что напряжение в месте подсоединения пусковой станции составляет около 14,4В при двигателе работающем на 2000 об/мин. Если напряжение ниже, то следует проверить «землю» и соединения. Напряжение 13В не достаточно для необходимой подзарядки батарей пускового устройства!

 

4.2. Запуск

 

ВАЖНО: на сложно запускаемых двигателях попытки запуска не должны превышать 8-10 секунд, а перерыв между попытками не должен быть меньше 3-х минут.

 

n Для этого есть три причины:

 

a. Чтобы позволить подняться напряжению тока АКБ пускового устройства.

 

b. Чтобы дать время для рекомбинации газов внутри АКБ.

 

c. Чтобы дать время остыть внутренним компонентам АКБ.

 

Избегайте короткого замыкания пускового устройства, например, перепутывая полярность подключения клемм устройства с терминалами штатной АКБ автомобиля (+/-).

 

n Предохранитель пускового устройства моментально сгорит.

 

Никогда не подсоединяйте пусковое устройство к АКБ или стартеру с коротким замыканием.

 

Никогда не отсоединяйте пусковое устройство при запущенном двигателе автомобиля, у которого отсутствует штатная АКБ либо она имеет напряжение тока 0 Вольт (пришла в полную негодность).

 

n Это может привести к выходу из строя диодов генератора автомобиля.

 

4.3. Примечания

 

Если пусковое устройство используют несколько человек, удостоверьтесь, что все они хорошо проинформированы о правилах безопасного использования, прочли и поняли эту инструкцию пользователя. От этого зависит продолжительность жизни пускового устройства.

 

Чтобы оптимизировать использование пускового устройства

 

и продлить его жизнь ставьте его на постоянную зарядку на базе.

 

5. Вопрос - Ответ

 

5.1. Мое пусковое устройство…

 

Не заряжается:

 

Нет электричества в сети 220В АС, к которой подсоединено зарядное устройство.

 

Зарядное устройство не работает.

 

Батарея пускового устройства сульфатировалась, вздулась или «спеклась» и больше не принимает заряд.

 

Проверьте соединения от зарядной розетки станции (на базе) до АКБ автомобиля.

 

Не запускает двигатели:

 

-> проверьте напряжение на клеммах мультиметром

 

Если 0 вольт:

 

Предохранитель перегорел (см пункт 3.3.).

 

Если больше 0 вольт:

 

Пусковое устройство не заряжено (см пункт 5.1. A).

 

АКБ потеряла мощность из-за:

 

n Сульфатации батареи: вы подзаряжали ваше пусковое устройство не достаточно регулярно.

 

n Подзарядки неавтоматическим зарядным устройством или автоматическим в позиции «быстрой зарядки» или «пуск».

 

n Кратковременного подсоединения к автомобилю с системой 24В.

 

Какой-либо элемент внутри АКБ расплавился из-за:

 

n Превышения пусковых попыток (см пункт 3.2.).

 

АКБ «спеклась» из-за:

 

n Подсоединения к АКБ автомобиля с системой 24В.

 

n Подзарядки неавтоматическим гаражным зарядным устройством (напряжение превысило 14,4В).

 

n Подзарядки в автомобиле с системой 24В.

 

n Использования пускового устройства на авто 12В со сломанным регулятором генератора или где генератор выдает слишком высокое напряжение.

 

АКБ вздулась из-за:

 

n Подзарядки неавтоматическим зарядным устройством или автоматическим в позиции «быстрой зарядки» или «пуск» или подзарядки пускового устройства с глубоко разряженной АКБ.

 

Вольтметр показывает 0 вольт:

 

-> проверьте напряжение на клеммах мультиметром

 

Если 0 вольт = внутренний предохранитель перегорел (см пункт 3.3.).

 

Если напряжение нормальное = вольтметр или его кнопка сломаны или с дефектом.

 

5.2. Общие вопросы

 

Может ли пусковое устройство быть слишком мощным (например 12В/1200 СА) и повредить небольшой двигатель (например мотоциклетный) ?

 

Нет, двигатель возьмет столько энергии, сколько требуется для его запуска.

 

Можно ли использовать пусковое устройство для питания авто-холодильника, телефона и т.п.…?

 

Да, это возможно, но совсем не рекомендуется т.к. при падении напряжения тока внутренней АКБ ниже 12,4В начинается процесс сульфатации.

 

Сколько раз надо подзаряжать пусковое устройство?

 

Мощность входящего в комплект зарядного устройства достаточна для подзарядки пускового устройства за ночь (для обычного использования).

 

Когда пусковое устройство подсоединено к автомобилю, насколько быстро надо делать попытку запуска?

 

Запускать надо сразу, в противном случае энергия пускового устройства может «перетечь» в пустую АКБ авто и устройство может оказаться сильно разряженным для следующего запуска.

 

Если у вас есть другие вопросы или в случае возникновения проблем,

 

свяжитесь с продавцом.

 

6. Электронные компоненты автомобилей

 

6.1. История

 

На протяжении последних 20 лет электронные компоненты двигателей и самих автомобилей становились все более и более высокотехнологичными. Наши пусковые устройства полностью подходят для запуска современных авто, чего не скажешь о старых, но все еще широко применяемых, опасных как для электронных компонентов автомобиля так и для пользователя, методах запуска двигателей.

 

6.2. Рекомендации автопроизводителей

 

Наши пусковые устройства полностью удовлетворяют рекомендациям автопроизводителей. Нет ни одного завода, который бы запрещал или не рекомендовал использование этих пусковых устройств для запуска своих автомобилей.

 

После многочисленных обращений автосервисов некоторые производители разработали конкретные процедуры, которым нужно следовать при использовании определенных внешних устройств для запуска двигателя при севшей штатной АКБ во избежание нарушения условий и потери гарантии. Поэтому прочтение инструкции по эксплуатации автомобиля до произведения каких-либо действий с АКБ является крайне важным.

 

6.3. Броски высокого напряжения

 

Как можно повредить, или уничтожить какой - либо электронный компонент автомобиля?

 

Ответ: провоцируя броски высокого напряжения.

 

Бросок напряжения это маленькая искра или очень мощная случайная вспышка, спровоцированная разницей в напряжении, коротким замыканием или обратным подключением полярности, или, зачастую, осуществлением электронного соединения в автомобиле без отсоединения АКБ или использования специальных фильтров.

 

Небольшие броски напряжения повреждают или уничтожают электронные компоненты бортовых компьютеров или обычных логических контроллеров автомобиля. Искры и замыкания причиняют еще больше вреда.

 

Если пусковое устройство используется в соответствии с инструкцией спровоцировать бросок напряжения невозможно.

 

Полная информация об электронных компонентах автомобилей предоставляется по запросу.